|
E X T E R N Í S N Í M K Y |
O D K A Z
na snímek |
Popis snímku |
LINK |
| Datum |
 |
|
Dnes historická zlínská 9TrHT č. 1/V. v pravidelném provozu
v Mariánských Lázních pod ev. č. 28.
Vůz zde stojí odstavený před nádražím, čeká patrně na příjezd
Lázeňského rychlíku s rekreanty ROH, které odveze (jak lze vyčíst z cedule za předním sklem)
k zotavovně Oradour, nacházející se nedaleko nad zastávkou Městský národní výbor (Městský úřad) na dnešní Hlavní třídě za křižovatkou
s Ruskou ulicí. Až přijde čas, řidič nasadí sběrače na trolej, otočí se
do protisměru pomocí vratného oblouku "smyčky" Nádraží II.
a zastaví před staniční budovou (u označníku viditelného u levého zpětného zrcátka vozu).
Zvláštní spoje pro rekreanty byly po dlouhá léta typickým znakem mariánskolázeňské MHD, zanikly však s koncem masových odborářských rekreací na počátku 90. let.
|
|
 |
| 1982 |
|
|
 |
|
28čka vracející se z Velké Hleďsebe / Klimentova, projíždějící kolem dnes neexistujících zastávek na Chebské třídě poblíž dnešního kruhového objezdu
k OD Kaufland.
|
|
|
| 80. léta |
|
|
 |
|
Necelý rok po pádu "rozvinutého" socialismu zachytil západoněmecký návštěvník ještě stále velmi čilý trolejbusový ruch na Chebské křižovatce.
Zcela zaplněná 9TrHT č. 28 přijíždí od Slovanu a míří k Nádraží a na Panská pole, jak o tom informuje boční linková orientace, z protijedoucí 14Tr
také nasazené na lince 5 je na snímku vidět jen výřez zadního čela.
|
|
 |
| 10/1990 |
|
|
 |
|
Klasický mariánskolázeňský trolejbusový snímek z Lázeňského okruhu.
9TrHT č. 28 na Cvičné jízdě (dle obecně užívaného symbolu červeného trojúhelníku
na plechové ceduli na místě linkové orientace) pózuje fotografovi před Katolickým kostelem. Předtím už vůz obdržel lakování
v tzv. lázeňské kombinaci (žlutá-bílá-modrá), zde navíc doplněné reklamou
na Československou obchodní banku.
|
|
|
| 90. léta |
|
|
 |
|
Původní řešení křižovatky U Hodin až do přestavby komunikací v centru města v polovině 90. let. Trolej z Lázeňského okruhu přichází na snímku zprava,
jede po ní vůz 9TrHT ev. č. 28 na lince 5, mířící na Panská pole.
Kousek za botkami jeho sběračů lze rozeznat sjížděcí výhybku
(napojení smyčky Taxislužba).
Levé části snímku dominuje Hlavní třída, stoupající vzhůru až k hotelu Pacifik úplně v pozadí, v době vyfocení dosud obousměrná a též existuje
i druhá (zpětná) trolejová stopa po níž
od Mírového náměstí přijíždí 14Tr ev. č. 40 na lince 2,
jedoucí z tehdy ještě používané větve k Lesnímu prameni do Úšovic.
Celé místo se radikálně změnilo v letech 1995 - 96, Hlavní třídou lze nyní projíždět jen ve směru vzhůru a veškerá doprava ve směru od Hodin
ke Cristalu byla převedena na souběžnou Masarykovu třídu.
|
|
|
| 90. léta |
|
|
 |
|
Dvojice "devítek" - ev. č. 28 a 30, která jako jediná obdržela nátěr v novém barevném schématu tzv. lázeňské kombinaci.
Snad je to kvalitou snímku, nebo se může zdát, že žlutá barva na zadním voze je výraznější, k tomu přispívá i boční reklamní nosič nad oblinou střechy.
Ač dle linkové orientace jede vůz č. 28 na "úšovické" lince 2, trolejbusy stojí patrně odstaveny
na Nádražním náměstí (tedy mimo trasu linky 2).
|
|
|
| 17.9.1993 |
|
|
 |
|
28čka na Cvičné jízdě, zachycená těsně před průjezdem výhybky rozdělující trolej z centra města na směr k Úšovické křižovatce a do Velké Hleďsebe,
nedaleko zastávky Slovan.
|
|
|
| 24.8.1994 |
|
|
 |
|
Zastávka Čedok (ve směru ke Cristalu) v posledním období
před změnou Hlavní třídy na jednosměrnou v tomto úseku.
9TrHT č. 28 přijíždí do napruhovanému umístění zastávky na vozovce. Návštěvníci lázní vlevo na chodníku jsou oblečeni do krátkých kalhot, lze usuzovat na léto,
kdy už byl provoz k Lesnímu prameni (vlivem sesuvu domu na Třebízského) přerušen. Trolejbus proto (ač linka 2) příjíždí z točny Taxislužba patřící běžně
jen lince 6, nabere cestující a vyrazí k Antoníčkově prameni.
|
|
|
| 1994 |
|
|
 |
|
Jedno z posledních vypravení vozu č. 28 byla zkušební jízda po novém traťovém úseku na Masarykově třídě, který právě nahradil zrušený úsek
na Hlavní třídě mezi křižovatkou U Hodin a Cristalem. Ze snímku je patrné,
že trasa ještě nebyla zcela dohotovena, chybí finální povrch vozovky
a trolejové vedení je zatím kuse ukončeno těsně před vyústěním ulice
u hotelu Cristal. Za trolejbusem lze vidět trolejovou věžku LIAZ.
|
|
|
| 12/1995 |
|
|
 |
|
Vůz 9TrHT č. 28 byl po vyřazení z provozu krátce deponován v bývalé pražské trolejbusové vozovně Vinohrady resp. Orionka.
Záběr přibližuje nádvoří objektu, který dodnes slouží jako středisko údržby vrchního vedení DPP
a do budoucna se o něm uvažuje jako o druhém Muzeu MHD,
neboť kapacita současné Vozovny Střešovice je již téměř vyčerpána.
|
|
|
| 24.10.1996 |
|
|
 |
|
Coby pojízdná atrakce byla k 45. výročí trolejbusové dopravy v Teplicích zapůjčena bývalá mariánskolázeňská 9TrHT č. 28, aby spolu s domovskou
9TrHT č. 105/V. a jihlavskou 9TrHT č. 11/II. utvořila trojici vozů stejného typu, která byla nasazena
po oba dny oslav tj. 30 a 31.8.1997 na novou linku
č. 13, otevřenou s dokončením tratě na smyčku Panoráma.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
Mariánskolázeňská "devítka" svým nátěrem přirozeně zapadající
k její teplické "kolegyni" řady 14Tr.
Oba vozy stojí odstaveny na tehdy zbrusu nové konečné Panoráma.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
Patrně ve stejnou chvíli vzniknuvší tento snímek,
zachycující oba trolejbusy z jiného úhlu.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
A do třetice Panoráma a pohled na 9TrHT č. 28 a 14Tr č. 162.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
Dvě generace trolejbusů ŠKODA - ex-mariánskolázeňská 9TrHT č. 28
a domácí 14Tr č. 162 ve výstupní zastávce nové teplické tratě na točnu Panoráma.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
Cesta trolejbusu 9TrHT č. 28 od Panorámy po Heydukově ulici
nedaleko odbočení tratě do ulice Josefa Hory.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
Teplický důležitý dopravní bod - Benešovo náměstí a 9TrHT č. 28
nabírající cestující v zastávce při své jízdě směrem na konečnou Nová Ves.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
Stejné místo, patrně jiný spoj, 9TrHT č. 28 více z detailu.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
Další úhel pohledu na 28čku na zastávce Benešovo náměstí.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
Patrně již odpolední slunce dopadající na ex. mariánskolázeňskou "devítku", která během dalších kol na lince 13 opět přijela na Benešovo náměstí.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
V této zastávce docházelo po oba dny k pravidelnému potkávání vždy dvojice trolejbusů řady 9Tr, na tomto snímku směr Nová Ves odjíždí č. 28
do druhého směru na Panorámu se vydává ex. jihlavská č. 11/II.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
Trolejbusem na vyhlídku, aneb teplická konečná Nová Ves
s nádherným panoramatickým výhledem na České středohoří.
9TrHT č. 28 opustila výstupní zastávku...
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
... a odbočila na vozovku točny, odkud pochází tento záběr.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
Dál se tady 28čka potkala s "domácí" teplickou 9TrHT č. 105/V.
a autobusem Karosa B732 č. 329.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
Po oba dny oslav ex. mariánskolázeňská "devítka" trochu "zlobila"
a několikrát se pro poruchu opravovala přímo "za běhu",
tak jako zde na ulici Fráni Šrámka vedoucí vstříc točně Panoráma.
Na záběru jsou vlastně všechny tři vozy 9Tr, z ex-jihlavské č. 11/II. je foceno,
u 28čky je roj zvědavců sledující počínání posádky ve "stykačové" skříni
na čele vozu, vzadu pak stojí teplická 105/V.
|
|
|
| 30.8.1997 |
|
|
 |
|
Po vyřazení z provozu zakoupilo trolejbus 9TrHT č. 28 do svých sbírek
občanské sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů
z Vysočiny. Zde na snímku (se zaretušovanými prvky ev. čísla a loga DPML)
v místě tehdejší deponie vozu.
|
|
|
| konec 90. let |
|
|
 |
|
Sprejery značně poškozený trolejbus. Paradoxně patrně to bylo impulsem
k přelakování vozu do původního barevného schématu krémovo-červené kombinace.
Vedle pravého světlometu lze vidět zlatým obtiskem provedené ev. číslo 9505 symbolické tím, že jakoby pokračuje přerušenou pražskou číselnou řadu pro trolejbusy.
Poslední 8Tr tamního provozu nesla číslo 504 resp. 9504. Ex-mariánskolázeňská 9TrHT ho obdržela patrně během svého odstavení v Praze. Není bez zajímavosti, že číslo
9505 obdržel dvacet let poté trolejbus SOR "Acumario", který se stal roku 2017 prvním vozem obnoveného pražského provozu.
|
|
|
| konec 90. let |
|
|
 |
|
Pozdně večerní záběr na 9TrHT ex. č. 28 již po provedeném přelakování
při jízdách po jihlavské síti, konkrétně na smyčce Motorpal.
|
|
|
| 1999 |
|
|
 |
|
"Devítka" byla upravena tak, aby evokovala býv. jihlavské trolejbusy
své řady. Obdržela fiktivní evidenční číslo 4 a slušivý znak
dopravního podniku - DPMJ.
Zde patrně na Vrchlického ulici nedaleko Polikliniky.
|
|
|
| 16.10.1999 |
|
|
 |
|
Pohled na trolejbus od zadního čela. Znak DPMJ obdržel i na tuto bočnici.
|
|
|
| 16.10.1999 |
|
|
 |
|
Do svého domova - Mariánských Lázní se "devítka" č. 28 vrací na podzim 2001 po železnici, zde na snímku po svém příjezdu na plošinovém voze krátce
před vykládkou. V rámci příprav na oslavy 100. výročí od zahájení provozu elektrické dráhy a 50. výročí trolejbusové dopravy (uspořádaných
v květnu 2002) došlo k úpravám na zevnějšku vozu,
především obnova původních evidenčních čísel, dodání znaku "S" provozu a loga dopravce
vše v provedení zlatými obtisky.
|
|
|
| 10/2001 |
|
|
 |
|
9TrHT č. 28 v hale vozovny Úšovice ve stavu po svém přivezení z Jihlavy,
nesoucí ještě označení číslem 4, tj. před započetím úprav vzhledu
jako přípravě na oslavy.
|
|
|
| 2001 |
|
|
 |
|
A tady již zpátky pod domovskými trolejemi,
sdružení ZHTA vůz dlouhodobě zapůjčilo DPML.
Zde 28čka stoupá příkrou Purkyňovo ulicí, nasazená patrně na běžný spoj linky č. 5 a to u příležitosti několikadenních oslav stého výročí MHD
v Mariánských Lázních, které velmi pomohly naklonit zájem veřejnosti
na opomíjenou a likvidací v té době velmi ohroženou trolejbusovou dopravu.
|
|
|
| 8.5.2002 |
|
|
 |
|
Možná jen o malou chvílí později vzniklý snímek dalšího fotografa,
zachycující 9TrHT před býv. ředitelstvím Čs. státních lázní na Chopinově ulici.
Trolejbus právě vyjel ze zastávky Kolonáda vraceje se směr Nádraží
a sídliště Panská pole.
|
|
|
| 8.5.2002 |
|
|
 |
|
Ranní či dopolední záběr na vůz č. 28 nabírající cestující v původní zastávce Nádraží.
Čas pořízení fotografie lze odvodit z nasvícení sluncem, které se
s přibývajícími hodinami dne "schová" za budovu nádraží a v místě zastávky je stín.
Převěsy trolejového vedení byly v té době ještě
uchyceny přímo
na staniční budově, ne jako je tomu dnes poměrně nelogicky na množství samoúčelných stožárů.
|
|
|
| 8.5.2002 |
|
|
 |
|
Representační záběr na trolejbus č. 28 před katolickým kostelem
na Reitenbergerově ulici. Jedná se patrně o mimořádnou jízdu v rámci oslav, protože na čele lze vidět plechovou tabulku linky 2 (tehdy již zrušené),
ta navíc (krom let 1977-79) po Lázeňském okruhu normálně nejezdila.
|
|
|
| 11.5.2002 |
|
|
 |
|
V hlavní roli - "Devítka". Zástup návštěvníků města jistě bedlivě sleduje příjezd trolejbusu 9TrHT č. 28 během Oslav stého výročí městské dopravy.
Na záběru míří po Hlavní třídě od Cristalu ke křižovatce U Hodin ještě
po "staré" trati. Patrně až později došlo k instalaci nových trakčních (ozdobných) stožárů s krátkými výložníky.
|
|
|
| 11.5.2002 |
|
|
 |
|
Slunečný záběr na 28čku v zastávce Dopravní podnik směrem do centra.
Za čelním sklem lze vidět ceduli "Vůz končí u DP" značící, že se jedná o spoj zatahující do vozovny. V tomto případě nejprve absolvuje celou trasu
linky 3 do města a zpět, ale pak už nepojede na točnu Antoníčkův pramen,
nýbrž zamíří do areálu DP v Úšovicích.
|
|
|
| 11.5.2002 |
|
|
 |
|
Ač Oslavy stého výročí trvání městské dopravy v Mariánských Lázních
v roce 2002 výrazně pomohly rozproudit veřejnou debatu o budoucnosti trolejbusů,
přesto nebylo zdaleka vyhráno a tehdejší vedení radnice se k nim stavělo značně skepticky. Proto se uspořádaly tzv. Dny mariánskolázeňských
trolejbusů a na zvláštní jízdy městem byla vypravena 9TrHT č. 28,
která se opět setkala s velkým zájmem obyvatelů i návštěvníků.
Zde trolejbus přijíždí do zastávky Centrum před hotelem Excelsior.
|
|
|
| 5.-6.7.2003 |
|
|
 |
|
Důkaz o slušné obsazenosti trolejbusu podává tento snímek.
Vůz stojí v zastávce Centrum a otevřenými dveřmi
přímo zve k nastoupení a svezení se.
|
|
|
| 5.-6.7.2003 |
|
|
 |
|
Ač počasí celé akci příliš nepřálo, "devítka" spolehlivě kroužila městem
(pro dokreslení krizovovsti situace kolem budoucnosti elektrické MHD
byla jediným vypraveným trolejbusem do ulic města daný víkend).
Zde přijíždí z Lázeňského okruhu na křižovatku U Hodin, obkrouží ji
a namíří do Masarykovy třídy, kde zastaví u City service.
|
|
|
| 5.-6.7.2003 |
|
|
 |
|
Pohled na pravý bok vozu odzadu, zadní (původně myšlené jako nástupní) dveře působí spíše jako "vrata". Trolejové sběrače vynikají jako u jiných 9Tr
svou délkou a lze pozorovat i odlišné zbarvení lan ke stahovákům (levé vypadá zřejmě čerstvě vyměněno).
|
|
|
| 5.-6.7.2003 |
|
|
 |
|
Mezi jízdami odpočívající 9TrHT č. 28 v odstavném zálivu u City service. Pokud cedulka na předním čele nelže, vůz se pak vydá do Úšovic.
|
|
|
| 5.-6.7.2003 |
|
|
 |
|
Stanoviště řidiče vozu 9TrHT č. 28 vyniká jednoduchostí a elegancí československého průmyslového designu 60. let.
|
|
|
| 5.-6.7.2003 |
|
|
 |
|
Zadní plošina v salonu pro cestující historického trolejbusu 9TrHT č. 28.
Sedačky v zajímavém potahu černé koženky obtažené červenou linkou.
|
|
|
| 5.-6.7.2003 |
|
|
 |
|
Odstavená 9TrHT č. 28 v areálu vozovny Úšovice. Snímek pochází ze dne konání akce Mikulášský trolejbus, na nějž měla být nasazena, místo toho
ale její úlohu převzala 14Tr č. 45.
|
|
|
| 6.12.2003 |
|
|
 |
|
Definitivní konec provozu pod mariánskolázeňskými trolejemi přichází
na jaře 2004, kdy sdružení ZHTA prodává vůz Dopravní společnosti Zlín - Otrokovice,
která z něj zamýšlí udělat svůj vlastní historický vůz.
Na snímku zachycena poněkud smutná událost před budovou Nádraží
kolem které je trolejbus tažen za traktorem k nákladišti.
|
|
|
| jaro 2004 |
|
|
 |
|
Následně je trolejbus navagonován a drahou poslán
do bývalého hlavního města obuvi - Zlína.
|
|
|
| jaro 2004 |
|
|
 |
|
"Devítka" ve svém novém působišti - Zlíně. Zde zachycená na konečné Podhoří ještě ve stavu před generální rekonstrukcí, ale již po sejmutí všech znaků
a evidenčního čísla svého původního působiště. Namísto nich obdržela fiktivní číslo 1 (které v minulosti patřilo vozu FBW-BBC, který zde roku 1944 spolu
s ostatními zahajoval trolejbusový provoz).
V pozadí běžný spoj
s vozem 24Tr stejného provedení a nátěru, jako se později dostane
do Mariánských Lázní.
|
|
|
| 27.11.2004 |
|
|
 |
|
Ve stejný den dojela 9TrHT i na točnu Jižní Svahy, Středová
a potkala se tady s dalšími generacemi vozů Škoda - 14 a 24Tr.
|
|
|
| 27.11.2004 |
|
|
 |
|
Den otevřených dveří ve vozovně DSZO na Podvesné ulici v roce 2005.
9TrHT se právě vrátila z okružní jízdy městem.
|
|
|
| 4.6.2005 |
|
|
 |
|
Paprsky patrně zapadajícího slunce ozářený trolejbus 9TrHT ex. č. 28 po provedené generální rekonstrukci, spojené také s celkovou obnovou nátěru,
jehož lesk na snímku vyniká. Na čelo také přibyl velký symbol "S" provozu. Vůz pózuje na Příkré ulici kudy prochází trať na Lesní čtvrť.
|
|
|
| 22.7.2006 |
Devítka během Dne otevřených dveří v roce 2008. Na snímku právě přijíždí do vozovny, následovaná autobusem ŠD11.
Na oknech trolejbusu jsou nalepeny plakáty upozorňující
na probíhající akci, na kterou bylo možno se dopravit právě zvláštními spoji mezi areálem DSZO a centrem města.
Pohled na 9TrHT od zadního čela, kde vyniknou také výrazně dlouhé trolejové sběrače, ty jakoby přetínají vzhlednou výškovou administrativní budovu podniku,
postavenou v 50. letech.
Interiér trolejbusu 9TrHT po rekonstrukci, snímaný od stanoviště řidiče.
Provedení čalounění sedaček v kombinaci černé s červenými linkami zůstalo zachováno.
Detailní pohled na dvojsedák typický pro škodovácké trolejbusy a vyráběný až do 90. let.
Snímek z tradičního červnového Dne Otevřených Dveří vozovny DSZO, ročníku 2017,
kterému dopoledne počasí moc nepřálo a propršelo. "Devítka" jezdila v soupravě s čerstvě vzorně zrenovovaným přívěsem Jelcz PO-1E, vzhledově vycházejícím
z autobusů ŠKODA 706 RTO.
V září 2017 zavítala bývalá mariánskolázeňská 9TrHT č. 28 do Opavy, kde se spolu s dalšími historickými vozy zúčastnila okázalých Oslav 65 let trolejbusů.
Symbolické je, že právě vozy
z Mariánských Lázní (čtveřice 7Tr č. 1, 2, 4 a 5) pomohly Opavě překonat krizové období počátku 70. let, kdy se čs. provozům
dostávalo malé množství nových trolejbusů. Po tolika letech se tak opět, byť jen nakrátko, mariánskolázeňský vůz pod opavskými trolejemi objevil.
Na snímku "devítka" projíždí zadní částí vozovny Bílovecká kolem zde odstavených vozů 14Tr.
