Belgie se bohužel řadí k té evropské zemi, kde v minulosti (v tomto případě ještě celkem nedávné) byly trolejbusy provozovány, avšak nyní se zde žádný jejich funkční systém nenachází.

   Prvý trolejbusový provoz vzniká ve významném přístavním městě Antverpy na konci 20. let a po krátké odmlce zde trolejbusy brázdí ulice až do 1. poloviny 60. let. Druhým provozem se stává Lutych, doplněný později meziměstskou tratí do Seraingu, na které jezdily unikátní třínápravové obousměrné trolejbusy. Jako poslední v této dekádě zavádí bezkolejnou elektrickou trakci také Brusel.

   Poválečná expanze trolejbusů se Belgii zcela vyhýbá, naopak odklon od tohoto druhu dopravy se projeví již na počátku 60. let, kdy se v jednom roce ruší provozy v Antverpách, Bruselu i z Lutychu do Seraingu. Poslední přeživší síť v Lutychu se likviduje na počátku 70. let. Tím trolejbusy poprvé mizí z celé Belgie.

   Návrat se uskutečnuje v 80. letech, v Belgii totiž působí výrobce trolejbusů Van Hool a v tuto dobu dokončuje vývoj nové typové řady vozidel. Pro náležitý zkušební a předváděcí provoz a také jako propagaci produktu pro export se za výrazné podpory tehdejšího ministra dopravy vybírá město Gent, kde se staví a následně otevírá téměř 9 kilometrová trať nahrazující původní tramvajovou linku. Provoz trolejbusů je celkem úspěšný, po roce 2000 však často narušovaný i několikaměsíčními výlukami. Ke konci první dekády nového tisíceletí se již začíná projevovat stáří vozidel a i přesto, že se uvažuje o nákupu nové flotily, nakonec se město odkloní k plánu nahradit trolejbusy zpět tramvajovou linkou a provoz se roku 2009 uzavírá. Vysloužilá vozidla pak ještě krátkodobě působí v bulharském Plovdivu, kde však tamní síť záhy také zaniká.